Já comprei carro confiando em estrela de propaganda e descobri tarde que a versão da vitrine não era a que foi testada. Por isso esse guia começa com o aviso mais importante: a nota do Latin NCAP vale só para a versão e o ano específicos que entraram no laboratório, não para a gama inteira do modelo. O caso que escancara isso é o BYD Dolphin Plus, que tirou 5 estrelas com 7 airbags, mas essa nota não se estende ao Dolphin de entrada nem ao Dolphin Mini. Em 1º de janeiro de 2026 entrou um protocolo bem mais rígido, válido até 2029, com impacto lateral a 60 km/h contra barreira de 1.400 kg, teste de poste a 32 km/h em ângulo oblíquo de 75 graus, avaliação dos ocupantes adultos no banco traseiro e um ensaio exploratório de resistência do teto em capotagem. Quase todas as notas 5 estrelas que você vê hoje foram obtidas no protocolo anterior, de 2020 a 2025, então trate-as como o piso, não como garantia eterna. Abaixo separei os 5 estrelas por faixa de preço. Os valores são estimativas sujeitas a reajuste e a descontos de loja, e as fontes estão no fim.
Como montei a lista
Só entrou aqui carro que conquistou 5 estrelas no Latin NCAP. Organizei por três faixas de preço, e dentro de cada faixa anotei os airbags, o controle de estabilidade (ESC) e a frenagem autônoma de emergência (AEB) que vêm de série ou só como opcional, porque é exatamente aí que a versão barata costuma perder a proteção da versão testada. Onde tenho o número, registrei a pontuação de proteção de ocupante adulto e de criança que a entidade publicou. Faixa de entrada vai até cerca de R$ 130 mil, a média fica entre R$ 130 mil e R$ 190 mil, e a premium começa acima disso ou já nasce em outro patamar. Boa parte dos preços é de linha 2026 e deve ser confirmada na concessionária, porque mudam rápido.
Faixa de entrada: até cerca de R$ 130 mil
Esta faixa concentra a maior pegadinha de segurança no Brasil. São carros acessíveis que ganharam 5 estrelas, mas quase sempre na versão com 6 airbags, e às vezes com a frenagem autônoma só como opcional. O VW Tera, SUV de entrada feito no Brasil, foi testado em junho de 2025 e abriu a faixa com nota cheia. O Renault Kardian virou o primeiro Renault 5 estrelas depois que a marca adicionou a frenagem autônoma. E o Chevrolet Tracker tem nota antiga, de 2022, válida só para a configuração com 6 airbags daquele teste. Em todos eles, a regra é a mesma: confirme airbag por airbag na proposta antes de pagar.
Volkswagen Tera
Preço a partir de ~R$ 105.626 na versão MPI com o Programa Carro Sustentável (aprox., sujeito a reajuste). SUV de entrada fabricado no Brasil, 5 estrelas no Latin NCAP no teste de junho de 2025, com 6 airbags e ESC de série. A frenagem autônoma (AEB) é opcional, então não conte com ela na versão de tabela. Scores: 89,88% de proteção de adulto e 87,25% de criança. Para quem: quer o 5 estrelas brasileiro mais barato da lista e topa pagar à parte pela AEB.
Renault Kardian
Preço de ~R$ 113.700 a ~R$ 150.000 na linha 2026 (aprox.). Em 27 de novembro de 2025 conquistou 5 estrelas no Latin NCAP, depois de tirar 4 estrelas em 2024 e a Renault adicionar a frenagem autônoma de emergência. É o primeiro Renault 5 estrelas. Vem com 6 airbags e ESC de série, mas a AEB é opcional. Scores: 83,41% de adulto e 82,92% de criança. Para quem: quer um SUV compacto novo com nota recente e aceita marcar o opcional de AEB na configuração.
Chevrolet Tracker (versão 6 airbags)
Linha 2026 de ~R$ 119.900 a ~R$ 178.990 (aprox.). As 5 estrelas vêm do teste de novembro de 2022 e se referem à versão com 6 airbags, não a toda a gama: 91% de adulto, 92% de criança, 54% de pedestre e 83% no índice geral. É a nota mais antiga desta faixa, obtida no protocolo anterior. Para quem: quer um SUV consolidado, desde que escolha a configuração com 6 airbags que corresponde ao carro testado.
Faixa média: de R$ 130 mil a R$ 190 mil
No degrau intermediário a frenagem autônoma costuma vir de série, e é aí que a segurança fica menos dependente de opcional. O VW Taos fez história ao renovar as 5 estrelas em novembro de 2025, virando o primeiro modelo a tirar nota cheia duas vezes no mesmo protocolo. O VW Nivus e o VW New Virtus já vinham com 5 estrelas e 6 airbags de série. E o Hyundai Tucson subiu de zero para cinco estrelas em três anos, um salto que mostra como a montadora pode mudar o projeto entre gerações. Cheque se a versão que você vai comprar traz a frenagem autônoma de série ou só na lista de opcionais.
Volkswagen Taos
Renovou as 5 estrelas no Latin NCAP em 27 de novembro de 2025, sob o protocolo atual, depois de ter sido testado em 2021. Virou o primeiro modelo a conquistar 5 estrelas duas vezes no mesmo protocolo. Vem com 6 airbags, ESC e AEB de série, o que tira a dependência de opcional. Scores: 90,69% de adulto e 89,80% de criança. Para quem: quer um SUV médio com frenagem autônoma já incluída e nota validada no protocolo mais recente.
Volkswagen Nivus
Fabricado no Brasil, tem 5 estrelas no Latin NCAP com 6 airbags (frontais, laterais de tórax e de cabeça) e ESC de série. Scores: 92,47% de adulto, 91,57% de criança, 84,95% de assistência à segurança e 48,74% de pedestre, ponto mais fraco da ficha. Para quem: quer um SUV cupê nacional com a proteção lateral de cabeça já de série, atenta ao desempenho mais modesto na proteção de pedestres.
Volkswagen New Virtus (versão 6 airbags)
Tem 5 estrelas no Latin NCAP no teste de dezembro de 2022, na versão com 6 airbags: 92% de adulto, 92% de criança, 53% de pedestre e 85% no índice geral. É um dos poucos sedãs da lista. A nota vale para a configuração de 6 airbags, então confirme se a versão escolhida é essa. Para quem: prefere sedã a SUV e quer um nacional com nota alta de adulto e criança.
Hyundai Tucson (facelift)
Entrou no clube das 5 estrelas em 14 de outubro de 2025, com 6 airbags e ESC de série e o pacote ADAS (frenagem autônoma, assistente de faixa e detector de ponto cego) como opcional. Scores: 83,98% de adulto e 91,62% de criança. A Hyundai levou o Tucson de zero a cinco estrelas em três anos. Para quem: quer um SUV médio com ótima proteção de criança e topa pagar pelo pacote ADAS para ter os assistentes.
Faixa premium: picapes, elétricos e topos de linha
Subindo de patamar, aparecem as picapes 5 estrelas e os modelos com pacote completo de assistentes de série. A Ford Ranger e a Mitsubishi L200/Triton lideram entre as picapes, ambas com 7 airbags na Ranger e notas altíssimas. O BYD Dolphin Plus foi o primeiro elétrico e o primeiro carro produzido na China a tirar 5 estrelas no Latin NCAP, com 7 airbags. E o VW Novo Tiguan, o Kia EV4, o Kia Sportage e o Kia K4 fecham com pacotes de ADAS que, em vários casos, já vêm de série. Mesmo no premium, a regra da versão testada continua valendo, ainda mais no Dolphin, cuja nota não cobre os irmãos mais baratos.
Ford Ranger
Produzida na Argentina para o Brasil e a América do Sul, recebeu 5 estrelas no Latin NCAP em dezembro de 2024, com 7 airbags e ESC de série. Scores: 93,11% de adulto, 89,80% de criança, 74,77% de pedestre e 92,01% de assistência à segurança, das fichas mais completas da lista. Para quem: precisa de picape grande de trabalho ou família e quer o pacote de 7 airbags de fábrica.
Mitsubishi L200/Triton (cabine dupla)
A cabine dupla obteve 5 estrelas no Latin NCAP em novembro de 2024, já sob o protocolo mais exigente 2020+: 90% de adulto, 91% de criança, 87% de pedestre e 92% no índice geral. É uma das melhores proteções de pedestre entre as picapes. Para quem: quer picape robusta com nota equilibrada nos quatro índices, com destaque para a proteção de quem está fora do carro.
BYD Dolphin Plus
Preço da versão Plus ~R$ 184.800 (aprox., sujeito a reajuste). Foi o primeiro carro elétrico e o primeiro veículo produzido na China a tirar 5 estrelas no Latin NCAP, em dezembro de 2024, com 7 airbags, ESC e ADAS de série. Scores: 92,60% de adulto, 93,17% de criança, 77,03% de pedestre e 85,17% de assistência. Atenção: essa nota é só da versão Plus e não se aplica ao Dolphin de entrada nem ao Dolphin Mini. Para quem: quer um elétrico com a ficha de segurança mais completa, na versão exata que foi testada.
Volkswagen Novo Tiguan
Produzido no México, conquistou 5 estrelas no Latin NCAP na 8ª rodada de 2025, com 6 airbags, ESC e o pacote completo de ADAS de série em todas as versões da região: frenagem autônoma, assistente de faixa e detector de ponto cego. Scores: 85,79% de adulto, 80,96% de criança e 79,69% de pedestre. Para quem: quer um SUV médio-grande em que os assistentes não dependem de opcional, já saem de fábrica.
Kia EV4
Fabricado na Coreia do Sul, tirou 5 estrelas no Latin NCAP na 8ª rodada de 2025, com AEB e assistente de faixa de série. Scores: 82,86% de adulto, 91,84% de criança, 69,23% de pedestre e impressionantes 98,26% em assistência à segurança, a maior dessa métrica na lista. Para quem: quer um elétrico com o pacote de assistentes de série e a melhor nota de assistência à segurança entre os modelos aqui.
Kia Sportage (facelift) e Kia K4
Ambos obtiveram 5 estrelas no Latin NCAP em 2025. O Sportage facelift atingiu 89,81% em proteção de adultos e 91,84% em crianças, com ADAS opcional. Para quem: quer um SUV ou sedã da Kia com nota alta de criança e topa configurar o pacote de assistentes, já que a frenagem autônoma e os demais ADAS aparecem como opcional na ficha.
Os que decepcionaram em 2026
Tão importante quanto saber quem ganhou estrela é saber quem perdeu. No Latin NCAP recente, o Toyota Yaris e o Yaris Cross nas versões latino-americanas ficaram em 2 estrelas, o Peugeot 2008 tirou 1 estrela e o Citroën Basalt zerou, com 0 estrelas, 39,37% de adulto e 58,35% de criança, sem airbags laterais de cabeça e sem ADAS nem como opcional. Se você está comparando um desses com os 5 estrelas da lista, a diferença de proteção não é detalhe de propaganda, aparece no resultado dos ensaios.
- VW Tera, Kardian e Tracker (versão 6 airbags): 5 estrelas em faixas acessíveis
- Taos, Nivus, New Virtus e Tucson: 5 estrelas na faixa média, vários com AEB de série
- Ranger e L200/Triton: picapes 5 estrelas com 7 airbags (Ranger) e notas altas
- Dolphin Plus, Novo Tiguan, EV4, Sportage e K4: 5 estrelas com pacotes ADAS, vários de série
- Toyota Yaris e Yaris Cross (versões latino-americanas): apenas 2 estrelas
- Peugeot 2008: 1 estrela
- Citroën Basalt: 0 estrelas, sem airbags laterais de cabeça e sem ADAS
- Em vários 5 estrelas, a AEB ou o pacote ADAS é opcional, não de série
Veredito
Na faixa de entrada, a melhor escolha é o Volkswagen Tera, o 5 estrelas brasileiro mais barato (a partir de ~R$ 105.626), com 6 airbags e ESC de série e 89,88% de proteção de adulto, desde que você marque a frenagem autônoma no opcional. Na faixa média, o destaque é o Volkswagen Taos, que renovou as 5 estrelas no protocolo atual e já traz 6 airbags, ESC e AEB de série, sem você depender de configurar nada. Na faixa premium, a Ford Ranger lidera entre quem quer o máximo de proteção, com 7 airbags de série e 93,11% de adulto e 92,01% de assistência, enquanto o BYD Dolphin Plus é a referência elétrica, com 7 airbags e ADAS de série. ALERTA: antes de assinar qualquer proposta, confirme que a versão exata que você vai comprar é a mesma que o Latin NCAP testou. A nota vale só para aquela configuração e ano, e itens de segurança como airbags laterais de cabeça e frenagem autônoma mudam de versão para versão. O Dolphin Plus 5 estrelas é o exemplo claro: a nota não cobre o Dolphin de entrada nem o Dolphin Mini. Fontes: Latin NCAP, Global NCAP, Terra, Ford Media e Hyundai Motor Group.
Perguntas frequentes
Não. A nota vale apenas para a versão e o ano específicos que foram testados, não para toda a gama. O caso mais conhecido é o BYD Dolphin Plus, que tirou 5 estrelas com 7 airbags, mas essa nota não se aplica ao Dolphin de entrada nem ao Dolphin Mini. Antes de comprar, confirme se a versão da sua proposta é exatamente a que entrou no teste, item de segurança por item.
O Volkswagen Tera, SUV de entrada fabricado no Brasil, a partir de cerca de R$ 105.626 na versão MPI com o Programa Carro Sustentável (valor aproximado, sujeito a reajuste). Ele tirou 5 estrelas no teste de junho de 2025, com 6 airbags e ESC de série, e 89,88% de proteção de adulto. A frenagem autônoma é opcional, então some o custo dela se quiser o pacote completo.
Em 1º de janeiro de 2026 entrou um protocolo mais rígido, válido até 2029. Ele inclui impacto lateral a 60 km/h contra barreira de 1.400 kg, teste de poste a 32 km/h em ângulo oblíquo de 75 graus, avaliação dos ocupantes adultos no banco traseiro e um ensaio exploratório de resistência do teto em capotagem. Quase todas as notas 5 estrelas atuais foram obtidas no protocolo anterior, de 2020 a 2025, então trate-as como referência de hoje, não como garantia para sempre.
Nem sempre. Em vários modelos da lista, como VW Tera, Renault Kardian, Hyundai Tucson e Kia Sportage, a frenagem autônoma ou o pacote ADAS aparece só como opcional. Já o VW Taos, o VW Novo Tiguan e o Kia EV4 trazem a frenagem autônoma de série. Como o item muda de versão para versão, leia a ficha da configuração que você vai comprar antes de fechar.
Nas avaliações recentes, o Toyota Yaris e o Yaris Cross nas versões latino-americanas ficaram em 2 estrelas, o Peugeot 2008 tirou 1 estrela e o Citroën Basalt zerou, com 0 estrelas, 39,37% de adulto e 58,35% de criança, sem airbags laterais de cabeça e sem ADAS nem como opcional. Se estiver comparando um desses com os 5 estrelas da lista, a diferença aparece direto no resultado dos ensaios.